为驾驶而设的SUV 宝马X3 2.5详测
1.宝马X3 2.5－开篇
宝马X3 2.5
撰文：颜宇鹏、李尔欣 摄影：新车评网
试车时间：2007年8月 | 测试评价基于经销商提供的试驾车
2.车型定位
 X3的雏形就是这款xActivity概念车。
 2003年首次发布的量产版X3。
 小改款后的X3，与原来（上图）相比仅在前保险杠和轮圈造型上略有改变。
宝马进军SUV市场的开山之作是X5。第一代X5是以5系（E39）为平台的五座豪华SUV，它的成功激励了宝马在SUV领域的信心，隧开始酝酿与路虎FreeLander抗衡的小型SUV。首先亮相的是xActivity概念车，宝马通过这款在3系平台上开发的概念车向世人展示了SAV——Sport Activity Vehicle（与SUV相比，淡化了功能性而更加强调运动性）的原始样貌。2003年9月的法兰克福车展上，宝马发布了量产型的X3。2005年，宝马对X3进行了配置升级，2006年推出小改款。在全球上市两年半的时间里，X3的销量超过26万辆。
2004年7月X3首次投放中国大陆市场，2007年1月18日，宝马推出小改款的新X3，有3.0si和2.5si两款，市场价格分别为人民币66.5万元和57.8万元。
 为避免尴尬，新一代X5已经拉开了和X3的距离。
X3推出初期曾被媒体批评它的尺寸和定位与X5过于接近，但随着全新第二代X5在今年亮相，宝马两部X系列车型的定位差异已经明显区分开来。新X5如今是一款七座全尺寸豪华SUV，其对手已升级为奥迪Q7和奔驰ML500，适合作为家庭的第二辆车，主要用途是长途旅行度假，较注重舒适享受。而X3的尺寸和级别，则决定了它继续留守日常城市用途，适合作为都市新贵的休闲玩物，配置和设计更强调日常实用性。
在中国市场，X3的受欢迎程度远不及X5，这是由它的尺寸、价格、装备等多个因素决定的。豪华SUV目前还属于奢侈品范畴，尺寸更大、装备更豪华的X5无疑更能吸引眼球。相比之下，X3针对的是一群相对低调、注重自身享乐的人群。
X3不单保持了SUV应有的功能性，而且在宝马招牌的驾驶乐趣方面更是没有让人失望。 点击新车评网宝马X3详测
17.新车评网结论
优点：
外形精致，富有宝马特色，有强烈运动气息；
车身尺寸适中，适合日常城市使用；
车厢用料得当，气氛不失高级感；
驾驶区人体工程出色，操作便捷，上手容易；
后排空间理想，能从容坐3名乘客；
超大的天窗非常舒适、实用；
尾厢宽大、变化多，遮物帘设计实用；
2.5升直六发动机韧性足、后劲强，高转声线非常动听；
6前速Stieptronic手自一体变速箱完善高效，适合运动化驾驶；
激烈驾驶游刃有余，拥有较高的极限和驾驶乐趣；
高离地距与扎实底盘从容应对普通越野路面，xDrive是认真且颇具实力的电子四驱系统。
缺点：
配置过于朴素，仅有手动空调与身价不符；
前排座椅尺寸偏小，身材高大者会感觉拥挤；
作为多功能车，车内储物空间偏少；
制动在日常驾驶时初段略嫌敏感；
缺少倒车图像显示屏，仅有声音提示不够准确；
整体性价比不够吸引。
X3作为宝马X系列的第二款产品，弥补了宝马在紧凑型SUV市场的空白，上市以来凭借着准确的市场定位以及良好的品牌美誉度，在海外市场获得了不错的成绩。
虽然X3早在2004年就来到中国，但到目前为止它的市场保有量并不高。宝马两次引入X3均称得上全球同步，可见对中国市场的重视程度，但未能打开局面，关键原因是用户群没有培养起来。X3的目标群体是喜欢纯粹驾驶感的城市新贵，他们还得喜欢并有能力享受休闲的生活，试问这样的人在国内有多少？
X3最直接的对手就是路虎神行者2，与之价格相当的正是这款2.5si型号。相比之下，神行者2的配置更丰富、排量更大，这些都是吸引国内买家的内容。反观X3，它传达的依然只有宝马的金字招牌和纯粹的驾驶感受，此外还被比自己大一号的X5抢了风头，对买家的说服力不足自然是意料中事。
就驾驶感而言，X3在同类车中确实是出类拔萃的，即使是这款入门级的2.5si，也已经可以让人开得沉迷。高一级的3.0si与2.5si相比并没有多很多配置（主要是自动恒温空调、随动控制大灯等内部配置），价格则再高出8.7万（达66.5万元）。总的来说，X3是一部质朴、实用而性能出色的车，这正是欧洲人典型的用车态度，只不过想在中国奉行这种态度，所要付出的代价要大得多。 |
|
